Почему Северный морской путь критически важен для ЛПК?
Фото: Пресс-служба Министерства РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики
Прошло уже полтора года с тех пор, как лесопромышленная отрасль работает в условиях пятого пакета санкций Евросоюза, запретившего поставки российской древесины, фанеры, древесных плит и пеллет. Некоторые сегменты ЛПК под прессом санкций смогли встать на ноги, однако часть лесопромышленников по-прежнему испытывает сложности с реализацией своей продукции.
На протяжении 2023 года лесная отрасль активно перестраивалась на работу на азиатские рынки. В связи с этим выросло значение Северного морского пути (СМП) — главной судоходной магистрали, проходящей вдоль северных берегов РФ, соединяющей европейские и дальневосточные порты.
В августе 2023-го Россия провела тестовую доставку леса по Северному морскому пути из Архангельска в Шанхай. В навигационном сезоне 2024 года планируется ставить под погрузку два судна в месяц, а в перспективе обеспечить ежемесячно шесть заходов судов.
За последние три месяца 2023 года доставка продукции в КНР стала дороже приблизительно на 30 %. Прогнозы на логистические затраты делать затруднительно — ситуация меняется стремительно. Эксперты отмечают, что лесопромышленники могут выйти на рентабельность только при условии компенсации транспортных расходов по Постановлениям Правительства РФ № 1215 и № 1347, однако пока далеко не все предприятия смогли получить ее в полном объеме.
К основным задачам по развитию СМП, которые предстоит решить, относятся:
- нехватка контейнеров и судов, а также отсутствие налаженной инфраструктуры, которая позволила бы обрабатывать грузы в необходимых количествах;
- необходимость создания единого оператора контейнерной базы, что позволило бы обеспечивать обратную загрузку;
- транспортная субсидия на перевозки грузов по СМП — это простимулирует вкладываться в развитие Севморпути и бизнес.
Принятые в 2022 и 2023 году планы развития арктической транспортной артерии предполагают, что на расширение инфраструктуры СМП до 2035 года будет выделено 1,8 трлн руб.
